Официално правителството издаде нови наредби, които трябва да се спазват при онлайн транспорта

Тъй като все повече и повече онлайн транспорт се появи в света, той наистина донесе много значителни промени, особено в сектора на ежедневието. Например, всички наши дейности и нужди, свързани с транспорта, могат да бъдат изцяло подкрепени, без да се страхуваме от нежелани неща да се случат отново. Но въпреки разнообразните удобства, които могат да се усетят, феноменът на възхода на ръста на онлайн базирания транспорт в този момент очевидно все още е засегнат от собствените си дилеми и проблеми.

В края на март 2016 г. правителството въведе преходен период до 31 май 2016 г. за транспортни услуги въз основа на онлайн приложения. По време на преходния период всяка компания за кандидатстване като UBER, GrabCar и GO-CAR е длъжна да установи отношения на сътрудничество с юридически транспортни компании, които вече имат постоянни юридически лица, и им е забранено да назначават допълнителни водачи.

Очакван регламент

Когато преходният период очевидно е бил използван от министъра на транспорта Игнасий Йонан за изготвяне на министерски регламент (PerMen), който регламентира транспорта въз основа на онлайн приложение. Въпреки че всъщност беше освободен вчера в сряда (20.04.2016 г.), Регламент № 32 от 2016 г. на министрите беше действително определен на 28 март 2016 г. и започна да бъде поканен на 1 април 2016 г.

Както е известно, транспортът под формата на автомобили, които могат да бъдат поръчани чрез онлайн приложението, официално започна да работи в няколко големи градове в света като Джакарта, Бандунг, Сурабая и други.

Друга статия:  Скоро ще бъде блокирана, Ето списък на грешки в Uber и Grab според Министерството на транспорта

Ако по-рано прилагането на обществения транспорт е било регламентирано с 35 KM от 2003 г. относно изпълнението на обществения транспорт по пътищата с обществен транспорт, тогава съществуването на новия министерски регламент автоматично би отменило старите правила. Но този нов министерски регламент ще влезе в сила от 1 септември 2016 г. или след около 6 месеца.

Тези регламенти включват много правила, които са били чути и известни преди, например такива като необходимостта да бъдете юридическо лице, да полагате надлежна проверка и задължението на водача да притежава Обща шофьорска книжка (SIM) A.

Въпреки това има някои нови неща, които заслужават да бъдат спазени и предвидени в настоящия регламент, за да разберете по-ясно прегледайте следния преглед.

1.  Използването на заявлението за поръчка е одобрено

Както е посочено в член 40, правителството предоставя разрешение на обществените транспортни компании да използват приложения, базирани на информационни технологии, за да улеснят поръчката на транспортни услуги за хора, които не са на маршрут. Това условие означава, че приложения като Go-Jek, Grab и Uber не нарушават разпоредбите. Освен това правителството също така дава разрешения на всяка компания за обществен транспорт да използва механизма на платежната система в брой или чрез онлайн приложения.

2.  Специалните табели са стикери на табелата на автомобила

Освен това, както е посочено в член 18 от Министерския регламент, той също така гласи, че всеки превоз, базиран на заявление, е разрешено да използва черна табела, но трябва да има специален код на тази табела. В същата статия беше посочено, че всяко превозно средство, което ще се използва, трябва да има специална маркировка под формата на стикер, а също така да се постави телефон за жалба в превозното средство. Това условие е същото като предложението от март на губернатора на Джакарта DKI Basuki Tjahaja Purnama (Ahok) през март.

3.  Компаниите трябва да имат постоянни юридически лица

По-нататък в член 42 също се посочва, че всяка компания или доставчик на приложения, които са задължени да извършват бизнес в областта на транспорта на хора, които не са на маршрута, трябва да спазват разпоредбите в областта на обществените транспортни компании или в съответствие с членове 21, 22 и 23. Сред тях вече има разрешение организиране на превоз на хора, които не са по маршрут, а също така има световно юридическо лице под формата на BUMN, BUMD, дружество с ограничена отговорност или кооперация.

4.  Имайте минимален брой регистрации на превозни средства и превозни средства от името на компанията

Отново в член 18, министърът на транспорта изисква номер на превозно средство или регистрация на превозно средство за всяко превозно средство, регистрирано с UBER, GrabCar и Go-Car, да бъде регистрирано на името на съответните им дружества, а не от името на физически лица. По-късно това вероятно ще предизвика спорове, защото много от превозните средства, използвани от приложението, са частна собственост.

В допълнение, член 23 гласи, че всяка компания за обществен транспорт трябва да има най-малко 5 превозни средства и сертификат за преминат периодичен тест на превозни средства. Не само това, компанията също трябва да има пул и сервиз и да наеме шофьори, които вече имат SIM.

5.  Компании, които нямат разрешение за определяне на цените

Друго нещо, регламентирано в този министерски регламент, е, че всяка компания, предоставяща заявления, може да не действа като оператор на обществен транспорт. Така автоматично, на всяка компания, предоставяща приложения, е забранено да определя тарифи, да събира такси и да определя размера на дохода за водача.

Прочетете също:  Прилагайте метода на краудсорсинг, това е силата на бизнеса с онлайн услуги за съобщения Ojek

6.  Платежна система в съответствие със закона за ITE

Регламентът също така е регламентирал, че процедурата за използване на базирани на информационни технологии приложения, започващи от плащането и като цяло, се изисква да се следват разпоредбите в областта на информационните и електронните транзакции в съответствие с приложимите закони и разпоредби.

7.  Компаниите трябва да предоставят достъп до услугите за мониторинг

Подобно на повечето други обществени превози, компаниите доставчици на приложения също са длъжни да предоставят достъп до услуги за мониторинг. Някои неща, които трябва да бъдат предоставени, включват данни за всички компании за обществен транспорт, които работят заедно, данни за превозни средства и водачи, адреси и включват служебните телефонни номера на всяка компания.