Преглед на развитието на правителствените разпоредби за онлайн транспортните превози

Проблемите между доставчиците на транспортни средства, базирани на конвенционални и онлайн, са все по-стеснени. Не само от нивото на мениджъра, още по-притеснява се триенето между онлайн и конвенционалните шофьори на транспорт по улиците.

Като регулатор правителството със сигурност е партията, която е най-чаканото решение. И чрез Министерството на транспорта, което е в състояние да изпълнява задачи, свързани с обществения транспорт, най-накрая издаде нов регламент, а именно изменение на наредбата на министъра на транспорта. 32/2016.

Този регламент като цяло се отнася до въпроса за тарифите, които се въвеждат както за онлайн, така и за конвенционален транспорт #, както и няколко други точки. Но очевидно отказът възникна от разработчиците на онлайн базирани транспортни услуги.

Протест разработчик на онлайн транспорт

След като обявиха промени в правилата, страните от разработчиците на услуги за онлайн транспорт, а именно Uber, Grab и Gojek, направиха отхвърляне на няколко неща, съдържащи се в регламента. Това отхвърляне беше осъществено едновременно с цел адаптиране към новите регламенти.

Беше посочено, че в изменението към наредбата на министъра на транспорта №. 32/2016, ще бъде официално въведен от 1 април 2017 г. Това е основният проблем за развитието на онлайн транспорта.

Друга статия:  Официално правителството издаде нови разпоредби, които трябва да се спазват при онлайн транспорта

Освен това подробно се споменава, че изменението на този регламент има 3 основни въздействия, а именно горната и долната тарифна граница, квотата за превозни средства във всеки град и третото изискване за шофьорите на транспортни услуги да използват името на компанията в регистрацията на превозното средство.

Ако погледнете назад, за адаптиране на промените в съществуващите наредби би било необходимо много време. Особено за доставчиците на услуги за онлайн транспорт, които разполагат с голям автопарк, разбира се, че трябва да преминат през процес, за да могат наистина да прилагат съществуващите разпоредби.

Ето защо от 3 компании за транспортни услуги поискаха от министъра на транспорта да забави прилагането на регламента. Оттам трите страни поискаха концесия до 9 месеца за адаптиране на всички разпоредби.

Отговор на министерството

Това обаче беше изрично отхвърлено от министъра на транспорта Буди Каря Сумади. Министърът на транспорта заяви, че даването на до 9 месеца се смята за твърде дълго, като се има предвид, че причиненият хаос е много смущаващ. Остават обаче и други съображения, така че по-късно властите не предприемат незабавно правни действия, а вместо това предоставят информация на водачите, които все още не са приложили правилата.

С времето министърът на транспорта най-накрая коригира това решение преди време. Беше предадено, че министърът на транспорта даде гратисен период от 3 месеца, така че по-късно всички шофьори на транспортни услуги, особено тези, базирани онлайн, да могат да прилагат наредбите.

"Правилото ще продължи да се прилага на 1 април 2017 г. Но ние ще търпим в продължение на три месеца за прилагането на точките, съдържащи се в преразглеждането на правилото", каза Буди.

Оттам наредбата всъщност се прилага от 1 април. Въпреки това, за предоставяне на правни действия той ще започне да се прилага едва на 1 юли 2017 г. Що се отнася до санкциите, министърът на транспорта заяви, че прилагането на санкции блокира услугите за кандидатстване.

На заден план, министър наредба № 32/2016 всъщност започна да навлиза в периода на проучване от средата на 2016 г. От резултатите от изпитанието правилата ще се прилагат само за вида на автомобилния транспорт.

Ревизията обаче накрая не успя да бъде изпълнена и се отклони от първоначалната цел от 1 октомври 2016 г. Това е неразделно от решението на министъра на транспорта да започне прилагането на регламентите от 1 април 2017 г.

Прочетете също:  Научете се от случая Dolly Surya за преодоляване на тарифите за коне на Uber Online

В допълнение към някои промени в точките, съдържащи се в регламента, разбира се, в дадения срок има редица неща, които могат да бъдат направени от разработчиците на услуги за онлайн транспорт, като например да започнат да подготвят водача да спазва правилата или вместо това да поискат промени в правилата.

Но най-важното е обаче да се появи мирно решение, особено в обществото и потребителите. Да се ​​надяваме.